Araba Hakkında Doğru Bilinen Yanlışlar

Araba hakkında doğru Bilinen yanlışlar



- Usta sürücü

[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] düştüğü problemden kazasız
sıyrılmayı bilir!

Yanlış! Çünkü usta sürücü probleme girmeyen sürücüdür. Karşısına
çıkabilecek her türlü tehlikeyi önceden görebilir[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] ona göre tedbirini önceden
alır. Problemlerle uğraşmaz.


- Otobanda tamam ama
[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] şehir içinde emniyet kemeri
takılmayabilir!

Yanlış! Emniyet kemeri hayat kurtaran en önemli güvenlik gerecidir. 50
km/s hızda meydana gelen bir çarpışmada otonun içindekiler emniyet
kemeri takmadıkları takdirde[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] 4 katlı bir binadan aşağı
düşmeyle eşit şok yaşar.


- Arkada oturanlar için emniyet kemeri takmak gereksizdir!


Yanlış! Motorlu araçlar bir yere çarptığında hemen durur[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] ancak içindeki yolcular aynı
hızla bir yere çarpana kadar ilerlemeye devam eder. Arkada oturanların
da yaşam haklarını kullanmaları ve emniyet kemerlerini takmaları
gerekir. Her ne kadar henüz kanunen zorunlu olmasa da[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] yolcuların güvenliği için
geliştirilmiş olan arka emniyet kemerleri de hayat kurtarır. Kazalarda
en çok zararı emniyet kemeri bağlı olmayan yolcular görmektedir.


- Lastik havalarını düşük tutarsak
[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] hem daha iyi tutunur[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] hem de daha konforlu olur !

Yanlış! Lastik havalarının[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] aracın fabrika değerinin
altında olmaması gerekir. Hatta yüke ve yolcu sayısına göre
artırılmalıdır. Çünkü hava basıncı düşük lastiğin tabanı yere yayılarak
daha iyi tutunma sağlamaz. Aksine tabanın ortası yukarı kalkar ve yol
ile teması kesilir. Havası düşük lastiklerin yalnız omuz kısımları yere
basar. Lastik hava basıncı düşükken; kayma hareketleri çok daha düşük
hızlarda başlar[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] fren mesafesi uzar[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] direksiyon hareketlerine daha
geç cevap alınır. Belki daha konforlu sürüş yaparsınız ama[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] konforlu şekilde yoldan
çıkabilir[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] konforlu şekilde
çarpabilirsiniz!


- Sıcak havada
[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] lastiğin ısınmasını dengelemek
için lastik havaları indirilir!

Yanlış! Lastiğin ısınmasının en büyük nedeni havanın sıcak olması değil[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] lastik hava basıncının düşük
olması nedeniyle lastik yanaklarının daha fazla esnemesidir.


- Yağmurda inik lastik daha az kayar!


Yanlış! Hava basıncı düşük lastikte su boşaltma kanalları kapandığı için
yağmur suyunu çok daha az boşaltır. Hatta boşaltamaz ve su üzerine
çıkma ve su yastığı üzerinde kayma (aquaplanning) çok daha düşük
hızlarda başlar.


- Direksiyon saate göre 10'u çeyrek geçe tutulur!


Yanlış! Direksiyon saate göre 9'u çeyrek geçe (9.15) tutulur. Bu
pozisyon[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] acil bir durumda her
iki yöne eşit miktarda direksiyonu çevirebileceğiniz tek pozisyondur.


- En iyi koltuk pozisyonu
[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] sürücünün en rahat ettiği
pozisyondur.

Yanlış! Sürücünün doğru koltuk pozisyonu öncelikle otomobile hakim
olabileceği ne çok uzak[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] ne de çok yakın bir
pozisyondur. Koltuk mümkün olduğunca dik olmalıdır. Direksiyon 9.15
pozisyonundayken kollar dümdüz olmamalıdır. Ideal dirsek açısı 120 ile
135 derece civarındadır. Evimizde TV seyrettiğimiz koltuk pozisyonu çok
rahat olabilir[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] ama bu pozisyonda otomobile ve
trafiğe hakim olabilmek çok zordur.


- Motorlu araçlar lastiğin üzerinde gider!


Yanlış! Motorlu araçlar lastiğin içindeki havanın üzerinde gider. Eğer
lastiğin içinde hava yoksa[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] hiçbir yere gidemezsiniz.
Doğru lastik havası[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] ayağınızdaki ayakkabı numarası
gibidir. Ayağınızı sıkan veya bol gelen bir ayakkabıyla nasıl
yürüyemezseniz[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] otomobilin yol tutuşu da aynı
şekilde

bozulur.


- Ani frenlerde önce frene basıp
[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] durmaya yakın debriyaja
basarsak[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] motor kompresyonundan
faydalanıp daha kısa mesafede dururuz!

Yanlış! En etkin yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır.
Böylece fren sırasında motor devre dışı bırakılarak[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]
motorun aracı ileri götürme
kuvveti yok edilir.


- ABS (Antiblokaj Fren Sistemi) mekanik frene göre çok daha kısa
mesafede durdurur!

Yanlış! ABS fren sistemi olan bir araç tekerleklerin kızaklamasını önler
ve fren sırasında manevra yapılabilmesini sağlar. Ancak[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] daha kısa mesafede durdurmaz[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] daha güvenli şekilde fren
yapılmasını sağlar.


- Mekanik freni olan bir otomobilde fren pedalını pompalayarak daha


kısa mesafede durulabilir!

Yanlış! Pompalamak için ayak fren pedalı üzerinden her çekildiğinde[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] aracın ileri hareketi devam
eder ve durma mesafesi uzar. Doğrusu; panik frende fren pedalı
üzerindeki basıncı azaltarak lastiğin dönmesini sağlamaktır. Ancak ayak
fren pedalından kaldırılmamalı ve fren yapmaya devam edilmelidir.


- Doğru takip mesafesi hızın yarısıdır!


Yanlış! Bu yöntem kullanışlı olmamakla birlikte[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] hata payı yüksektir. Ideal
takip mesafesi (kuru havada) 2 saniye arkadan takip etmektir. Yağışlı
havalarda veya yük durumunda bu süre 3-4 saniyeye çıkarılmalıdır.


- Dörtlü ikaz (flaşör) tünele girince yakılır!


Yanlış! Dörtlü ikaz sadece trafiğe tehlike yarattığınız durumlarda
yakılır. Yani olası bir kaza veya arıza halinde. Tünelde kısa farların
açık olması yeterlidir.


- Gündüz kısa farları yakmak trafiktekilerin gözünü alır!


Yanlış! Gündüz kısa far yakmak[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] daha erken farkedilmenizi ve
size tehlike yaratacak olan kişilere kendinizi daha erken göstermenizi
sağlar. Gece yakılan kısa farlar gözümüzü daha çok alır. Sadece kapalı
ve yağışlı havalarda değil[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] güneşli havalarda ve hızlı yol
kesimlerinde de kısa farların açılması kendi sürüş güvenliğiniz için
önemlidir.


- Çocukları uyarmak için korna çalınır!


Yanlış! Çocukları uyarmak için korna çalınmaz! Korna onların paniğe
kapılıp beklenmedik bir reaksiyon vermelerine yol açar. En iyisi iyice
yavaşlamak ve gerekirse durmaktır.


- Yoğun siste en iyi gitme yöntemi dörtlü ikazları yakmaktır!


Yanlış! Yoğun siste en iyi gitme yöntemi hiç gitmemektir. Çünkü siste
daha iyi gören sürücü yoktur[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] daha çok risk alan sürücü
vardır. Görüş mesafesi yeterliyse siste sarı camlı gözlükler kullanmak[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] sis lambalarını ve kısa
farları yakmak[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] silecekleri çalıştırmak[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] yerin kayganlaştığını dikkate
almak[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] takip mesafesini
artırmak ve sollama yapmamak daha güvenli yol almanıza yardımcı olur.


Araç kullanırken telefonu kullanmayın. Araştırmalara göre
[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] araç kullanılırken yapılan
telefon konuşmaları kaza riskini dört kat kadar artırmaktadır. Risk[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] "hands-off" veya kulaklıklı
telefon kullanımında da aynıdır. Gece görüşünüzü koruyun. Yaklaşan
farlara fazla bakmayın. Körleştiriyorsa[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] bakışınızı yolun sağ kenarına
yoğunlaştırın.

Uykunuzu alın. Uykulu iken araç kullanmayın. Gözleriniz bir noktada
sabit kalıyorsa bu tehlike işaretidir. Bulduğunuz en yakın güvenli yerde
sağa çekerek birkaç dakikalık bir şekerleme yapın.

Güvenceye alın. Kısa süreli de olsa[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] aracınızı terk ederken
güvenceye alın. Yani[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] düşük vitese takarak el
frenini çekin[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] kredi kartıyla ödeme yapmaya
giderken bile kapıları kilitleyin. camları kapatarak kapıları
kilitleyin. Eğer arabada sizden başka kimse yoksa